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观察:共享单车如何数据变现?

2018-1-19 22:49| 发布者: 领团网小编| 查看: 506| 评论: 0|来自: 领团网
摘要: 马云多年前就曾对媒体说“如果需要,我随时可以把支付宝交给国家”。2018年1月17日,定位“共享单车的原创者和领骑者”的ofo更进一步,宣布将通过ofo奇点城市慢行交通大数据平台,“把ofo自身积累的大数据分析和计算 ...
马云多年前就曾对媒体说“如果需要,我随时可以把支付宝交给国家”。2018117日,定位“共享单车的原创者和领骑者”的ofo更进一步,宣布将通过ofo奇点城市慢行交通大数据平台,“把ofo自身积累的大数据分析和计算能力完全公开、透明的开放给政府主管部门”。按计划,ofo先期将向全国20座城市政府管理部门开放,并将推广至全国超过200个城市。   这是科技公司中为数不多主动向政府提供数据的先锋。在ofo看来,把数据开放给政府,“不仅会让共享单车行业更加健康发展,也将成为ofo支持各地政府建设智慧城市的开始。”   这一表态也预示着共享单车即将转入下半场——从线下抢占接街头到到线上数据变现。 ofo披露的信息称,ofo奇点大数据系统处理数据历史高峰近2000万每秒,每日会产生40TB的数据,相当于5个大英图书馆藏书量,坐拥如此海量数据,如何变现将成为投资界首要关注的问题。   从目前的情况看,以ofo为代表的共享单车企业,在大数据上至少可以围绕着“人、车、地点”三个维度进行商业变现:   首先看“人”,由于共享单车大都涉及交通的“最后一公里”,单车的借与还都直接连接着用户的生活场景,职、住、休闲位置信息都可以被记录和挖掘,有助于形成超微粒度的用户画像,这些对用户行为的深刻洞察所具有的商业价值不言而喻。   其次看“车”,共享单车是集当代科技于大成的产品,其最大的特点就是一个可以方便移动的大数据收集工具,从用户到路况以及城市交通、甚至环境信息的搜集,作为物联网的关键节点,共享单车正是O2O中的关键一环。   最后看“地点”,通过对用户和车辆数据的分析,从宏观尺度上看可以得出不同城市区域的特征,在汽车目的地上,成都多为休闲娱乐场所、武汉多为图书馆、厦门多为公园,这些数据能够帮助投资者更好地了解不同地区人群流向的偏好,基于借还车的精确位置,可以直接把单车消费者直接引流到车辆停靠地点附近的餐厅、商城等线下消费场所。   作为O2O的绝佳实践者、物联网的先锋、智慧城市的实验室,共享单车所孕育的巨大价值目前只是崭露头角。   一如物联网之父、麻省理工学院执行董事Kevin Ashton2016年中国之行说的那句话:“技术的世界里面,事物可能从荒谬变成不可思议,然后再变成大家习以为常的事情......预测未来并不难,更难的是相信未来。”  

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