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观察:共享单车并非共享 路子注定越走越窄

2017-12-4 22:58| 发布者: 领团网小编| 查看: 1274| 评论: 0|来自: 领团网
摘要: 从本质上来看,共享单车并不是真正的共享,它更像是一种另类的发展模式。这种发展模式即不同于单纯的平台逻辑,也不同于深度介入的发展模式。这种发展模式严格来讲并不是共享经济,而是一种资源供给模式的转变,不同 ...
从本质上来看,共享单车并不是真正的共享,它更像是一种另类的发展模式。这种发展模式即不同于单纯的平台逻辑,也不同于深度介入的发展模式。这种发展模式严格来讲并不是共享经济,而是一种资源供给模式的转变,不同的是这种转变借助互联网的方式进行了重新的调配而已。当前,共享单车陷入发展困境之中,主要是由于以下几个方面的原因造成的。   盈利模式单一,共享单车并非那样美好。当前,共享单车的盈利模式依然没有多元化的拓展,依靠押金和骑行收费依然是当前共享单车主要的盈利模式。而随着共享单车投放量的不断增加以及用户对于共享单车骑行需求的趋稳,共享单车的这种发展模式面临着新的挑战。因为想要用户较大的概率选择自己,就必须增加投放量,而增加投放量则需要投入更多资金进行共享单车的生产。然而,随着共享单车产量的增加,用户与共享单车的供给和需求比严重失衡,共享单车闲置率开始逐步增高。   在找不到新的盈利模式的前提下,单纯地依靠这种粗放投放的发展模式显然并不能够维持太久,因为共享单车的押金和用户消费并不能够支撑共享单车的资金需求,烧钱依然是当前维持共享单车发展的主要方式之一。或许这也是传出资本方为什么要力促共享单车平台进行合并的主要原因。   共享单车尚未找到与新技术结合的最佳方式。尽管共享单车与当下比较火热的大数据、消费升级等概念都能够找到某些结合点,但是从当前市场的发展情况来看,共享单车并没有真正与大数据、消费升级等新兴概念产生联系。   之所以出现这种情况的主要原因就在于共享单车关注的焦点和发展重心依然是如何确立自己在确立自己在市场当中的地位,共享单车市场并没有形成真正几个能够依靠自己的发展方式进行盈利的“三足鼎立”局面。这就导致了它们依然会将发展的重点聚焦在如何确立其在共享单车市场的地位上。   对于共享单车与新技术结合的方式缺少探索最终导致了当前共享单车依然是按照年初时的发展模式进行粗放式的发展,随着市场关注的焦点转移到新技术的身上,共享单车在找不到与其结合的时候,必然会面临新的发展困境。   共享单车的升级速度与用户消费需求的升级速度无法匹配最终导致了诸多用户选择用脚投票。尽管以摩拜、ofo为代表的共享单车平台不断在设计、材料、技术等方面进行升级,但是由于投放量巨大,共享单车的后期维护工作依然面临诸多的问题和挑战,由于缺少良好的维护,共享单车被集中堆放在一个地方的事件时有发生。   出现这种情况的主要原因除了与共享单车的投放量巨大之外,另外还与用户的需求不断升级有着很大关系。之前人们选择共享单车的一个主要原因就在于能够随借随还,不会被还车点所困扰。随着城市管理对于共享单车停放的规范化要求越来越高,在热门地区停放共享单车受到了越来越多的限制,最终让很多原本选择共享单车出行的用户开始选择公共自行车出行。   除此之外,用户对于共享单车的需求已经不再仅仅只是找到共享单车进行骑行,而且在保证有共享单车进行骑行的前提下,还要能够为他们提供一种绝佳的骑行体验。当共享单车由于无法得到及时维护最终导致用户的骑行体验下降的时候,他们同样会选择用脚投票。   共享单车作为一种另类的资源提供方式,最终决定其是否能够走得更远的主要因素就在于它提供的资源是否足够优质,是否足够方便,是否足够富有科技感。在外界对于共享单车的质疑声逐步加大的时刻,共享单车的发展无疑将会进入到全新阶段。只有迎合市场的这种需求的转变,对共享单车的发展模式进行调整,才能让共享单车变成一个适应市场发展和用户需求的存在。

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